Atualmente, a caixa do motor é feita de ferro fundido, a desvantagem do ferro fundido é pesado e a condutividade térmica não é ideal. O alumínio tem peso leve e tem boa condutividade térmica. O alumínio é moldado no alojamento do motor com um dissipador de calor, o que pode ajudar o motor a melhor dissipação de calor.
A carcaça do motor de alumínio do tipo chip compreende um cilindro de alumínio, uma tampa frontal e uma tampa traseira. Vários parafusos de duas cabeças fixam a tampa frontal e a tampa de back-end. O alojamento do motor de alumínio também compreende várias placas de unidade de dissipação de calor de alumínio, compostas por um painel curvo e vários dissipadores de calor e raízes de reforço dispostas na superfície externa do painel curvo e se estendendo radialmente. A superfície interna do painel curvo é conectada à superfície externa do cilindro através da soldagem de estanho. O cilindro cilíndrico pode ser um cilindro espesso de parede única ou um cilindro de bobina concêntrica de várias camadas, e a seção transversal da raiz reforçada é uma forma de palavra côncava com dois intermediários convexos. O número de raízes de reforço é 3, que são dispostas em ambos os lados e no meio da placa da unidade de dissipação de calor, e a placa da unidade de dissipação de calor e o cilindro são conectados por rebites na posição côncava no meio da raiz de fortalecimento, e a parte superior da barbatana de dissipação de calor na unidade de dissipação de calor tem uma saliência.
O alojamento do motor de alumínio laminado é adequado para motores grandes e tem um bom desempenho de dissipação de calor.
